il2_specs

Tempest Mk.V ser.2

Описание

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 150…174 км/ч
Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 128…149 км/ч

Предельная скорость в пикировании: 870 км/ч
Разрушающая перегрузка: 12,0 единиц
Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 17,5 °
Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 13,7 °

Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - боевой: 600 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 1950 м, режим работы двигателя - боевой: 664 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 5640 м, режим работы двигателя - боевой: 703 км/ч

Практический потолок: 10800 м
Режим работы двигателя при наборе высоты - обороты 3700 об/мин, наддув +9
Скороподъёмность у земли: 21,0 м/с
Скороподъёмность на высоте 3000 м: 15,1 м/с
Скороподъёмность на высоте 6000 м: 12,1 м/с

Время виража предельного по тяге у земли: 20,0 с, на скорости 270 км/ч по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 27,8 с, на скорости 270 км/ч по прибору

Продолжительность полёта на высоте 3000 м: 3,3 ч, на скорости 350 км/ч по прибору

Скорость взлётная: 150…170 км/ч
Скорость на глиссаде: 170…200 км/ч
Скорость посадочная: 150…155 км/ч
Посадочный угол: 11,6 °

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.
Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолёта.
Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолёта.
Примечание 4: скороподъемность и время виража даны на боевом режиме работы двигателя.

Двигатель:
Модель: Napier Sabre IIA
Максимальная мощность на боевом режиме (3700 об/мин, наддув +9, первая ступень нагнетателя) у земли: 2180 л.с.
Максимальная мощность на боевом режиме (3700 об/мин, наддув +9, вторая ступень нагнетателя) на высоте 11500 футов: 1830 л.с.

Режимы работы двигателя:
Крейсерский (время не ограничено): 3150 об/мин, наддув +4.5.
Режим набора высоты (до 1 часа): 3700 об/мин, наддув +7.
Боевой (до 5 минут): 3700 об/мин, наддув +9.

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 65..125 °С
Температура воды на выходе из двигателя предельная: 130 °С
Температура масла на входе в двигатель номинальная: 60..90 °С
Температура масла на входе в двигатель предельная: 95 °С

Высота переключения нагнетателя: 2900 м

Масса пустого самолёта: 4354 кг
Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 4585 кг
Стандартная масса: 5221 кг
Максимальная взлётная масса: 6190 кг
Максимальный запас топлива: 516 кг / 718 л / 158 галлонов
Максимальная полезная нагрузка: 1836 кг.

Вооружение курсовое:
4 x 20,0мм пушка “Hispano Mk.V”, 150 снарядов на ствол, 650 выстр/мин, крыльевая

Вооружение бомбовое:
2x500 фунтовые осколочно-фугасные авиабомбы “500 lb. M.C.”
2x1000 фунтовые осколочно-фугасные авиабомбы “1000 lb. M.C.”

Длина: 10,26 м
Размах крыла: 12,50 м
Площадь крыла: 27,81 кв.м

Начало участия в боевых действиях: май 1944

Особенности эксплуатации:

• Двигатель оборудован двухступенчатым нагнетателем. Ступени нагнетателя следует переключать при пересечении высоты 2900 м.
• Самолёт оборудован автоматическим высотным корректором, который поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси при нахождении рычага управления смесью в положении NORMAL (1/2 хода рычага). Для запуска двигателя рычаг устанавливается в положение START (рычаг полностью вперёд, перемещение РУД станет ограничено 1/10 полного хода), а для остановки двигателя полностью назад, в положение CUT-OUT.
• Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта.
• Регулировка температуры воды и масла осуществляется вручную, путём открытия и закрытия створки радиаторов.
• Самолёт оснащён триммером руля высоты и руля направления.
• Привод посадочных щитков гидравлический. Щитки можно выпустить на любой угол до 80°. Ограничение по скорости с выпущенными щитками - 160 миль в час.
• Самолёт не имеет стопора хвостового колеса.
• Тормоза колёс шасси пневматические, дифференциальные: отклонение педалей при зажатом тормозе приводит к растормаживанию колеса, противоположного нажатой педали.
• Самолёт оснащён лампой, предупреждающей об убранном положении шасси при установке РУД в положение менее 1/3 хода.
• На высоких скоростях полёта фонарь кабины невозможно сдвинуть из-за скоростного напора воздуха, но предусмотрена система его аварийного сброса для покидания лётчиком самолёта в полёте.
• Самолёт оснащён нижними строевыми огнями.
• Прицел самолёта имеет дальномерную сетку, которую можно отрегулировать на заданную базу цели и заданное расстояние до неё.

Основные данные и рекомендуемые положения органов управления самолётом:

1. Запуск двигателя:
   • рекомендуемое положение рукояти управления смесью: Start
   • рекомендуемое положение рукояти управления радиаторами: закрыто
   • рекомендуемое положения рукояти управления шагом винта: 100%
   • рекомендуемое положение рычага управления двигателем: 10%

2. Рекомендуемые положения рукояти смеси при различных режимах полёта: Normal (автоматическое управление смесью)

3. Рекомендуемые положения рукояти управления радиатором при различных режимах полёта:
   • взлёт: открыто
   • набор высоты: открыто
   • крейсерский полёт: закрыто
   • бой: открыто
4. Ориентировочный расход топлива на различных режимах работы на высоте 2000 м:
   • крейсерский режим работы двигателя: 8,9 л/мин
   • боевой режим работы двигателя: 14,2 л/мин

Модификации



2 х 1000 lb M.C.

2 x 475 кг осколочно-фугасные авиабомбы 1000 lb M.C.
Дополнительная масса: 969 кг
Масса вооружения: 949 кг
Масса держателей: 20 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 57 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 12 км/ч 

Двигатель Sabre IIA с наддувом +11 lb

Двигатель Sabre IIA с наддувом +11 lb
Ориентировочная прибавка скорости у земли: 23 км/ч

2 х 500 lb M.C.

2 x 232 кг осколочно-фугасные авиабомбы 500 lb M.C.
Дополнительная масса: 484 кг
Масса вооружения: 464 кг
Масса держателей: 20 кг
Ориентировочная потеря скорости до сброса: 45 км/ч
Ориентировочная потеря скорости после сброса: 12 км/ч