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Tempest Mk.V ser.2

Descripción

Velocidad indicada de pérdida en configuración de vuelo: 150…174 km/h
Velocidad indicada de pérdida en configuración de despegue/aterrizaje: 128…149 km/h
Velocidad de picado límite: 870 km/h
Carga de rotura máxima (en fuerzas g): 12 g
Ángulo de ataque crítico en configuración de vuelo: 17,5°
Ángulo de ataque crítico en configuración de aterrizaje: 13,7°

Velocidad respecto al suelo al nivel del mar, 3700 rpm, impulso +9: 600 km/h
Velocidad máxima respecto al suelo a 1950 m, 3700 rpm, impulso +9: 664 km/h
Velocidad máxima respecto al suelo a 5640 m, 3700 rpm, impulso +9: 703 km/h

Techo de servicio: 10800 m
Tasa de ascenso al nivel del mar: 21,0 m/s
Tasa de ascenso a 3000 m: 15,1 m/s
Tasa de ascenso a 6000 m: 12,1 m/s

Viraje de máximo rendimiento al nivel del mar: 20,0 s, a 270 km/h velocidad indicada (IAS).
Viraje de máximo rendimiento a 3000 m: 27,8 s, a 270 km/h velocidad indicada (IAS).

Autonomía de vuelo a 3000 m: 3 h 18 m, a 350 km/h velocidad indicada (IAS).

Velocidad de despegue: 150..170 km/h
Velocidad senda de planeo: 170…200 km/h
Velocidad de aterrizaje: 150..155 km/h
Ángulo de aterrizaje: 11,6°

Nota 1: los datos están basados en la atmósfera estándar internacional (ISA).
Nota 2: diferentes rendimientos de vuelo dados para los diferentes pesos posibles del avión.
Nota 3: velocidades máximas, tasas de ascenso y tiempos de giro dados para el peso estándar del avión.
Nota 4: tasas de ascenso y tiempos de giro dados para 3700 rpm e impulso +9.

Motor:
Modelo: Napier Sabre IIA
Potencia máxima en modo Combate (3700 rpm, impulso +9, etapa baja) al nivel del mar: 2180 HP
Potencia máxima en modo Combate (3700 rpm, impulso +9, etapa alta) a 11500 ft: 1830 HP

Modos de funcionamiento motor:
Continuo (sin límite de tiempo): 3150 rpm, impulso +4,5
Ascenso (hasta 1 hora): 3700 rpm, impulso +7
Combate (hasta 5 minutos): 3700 rpm, impulso +9

Temperatura nominal del agua en la salida del motor: 65..125 °C
Temperatura máxima del agua en la salida del motor: 130 °C
Temperatura nominal del aceite en la admisión del motor: 60..90 °C
Temperatura máxima del aceite en la admisión del motor: 95 °C

Altitud de cambio de etapa del compresor: 2900 m (9500 ft)

Peso vacío: 4354 kg
Peso mínimo (sin munición, 10% de combustible): 4585 kg
Peso estándar: 5221 kg
Peso máximo al despegue: 6190 kg
Carga de combustible: 516 kg / 718 l / 158 galones
Carga útil: 1836 kg

Armamento delantero:
4 cañones de 20 mm «Hispano Mk.V», 150 balas por cañón, 650 balas por minuto, montados en ala

Bombas:
2 bombas de propósito general (G.P., General Purpose) de 500 lb (232 kg)
2 bombas de capacidad media (M.C., Medium Capacity) de 1000 lb (475 kg)

Longitud: 10,26 m
Envergadura alar: 12,50 m
Superficie de ala: 27,81 m²

Debut en combate: Mayo de 1944

Características operativas:

• El motor tiene un compresor mecánico de dos etapas que debe conmutarse a 2900 m (9500 ft) de altitud.
• El motor está equipado con un sistema de control automático de la mezcla que la mantiene en su grado óptimo cuando la palanca de control de la mezcla está en la posición «NORMAL» (posición central). Para arrancar el motor debe ponerse en la posición «START» (palanca completamente hacia delante, el movimiento de la palanca de potencia estará limitado a 1/10) y en la posición «CUT-OUT» (palanca completamente hacia atrás), para apagarlo.
• El motor tiene un regulador automático de las rpm que controla el paso de la hélice para mantener las rpm requeridas.
• Las temperaturas del agua y aceite se controlan manualmente ajustando las persianas de los radiadores.
• El avión cuenta con compensadores para los controles de vuelo de cabeceo y guiñada.
• Los flaps tienen un accionador hidraúlico y pueden bajarse gradualmente hasta formar un ángulo de 80°. La velocidad con los flaps bajados está limitada a 160 mph.
• La rueda de cola del avión girar libremente y no se puede bloquear.
• Los frenos neumáticos son diferenciales: cuando se mueven los pedales con la palanca de los frenos presionada se va soltando el freno de la rueda opuesta al pedal movido.
• La luz del indicador del tren de aterrizaje se enciende si la palanca de potencia está en una posición baja (menos de 1/3) y el tren está recogido.
• No es posible abrir la cubierta a altas velocidades debido a la presión del flujo de aire, pero cuenta con una palanca de ejección de emergencia para poder saltar.
• El avión está equipado con luces de formación inferiores.
• Se puede ajustar la retícula de la mira para un objetivo y rango determinados.

Datos básicos y configuraciones recomendadas de los controles del avión:

1. Arranque del motor:
   • palanca de control de la mezcla: «START»
   • radiador de aceite: cerrado
   • palanca de control del paso de la hélice: 100%
   • palanca de potencia: 10%

2. Posición de la palanca de control de mezcla según momento de vuelo: «NORMAL» (control de mezcla automático)

3. Posición de aleta/persiana radiador según momento de vuelo:
   • despegue: abierto
   • ascenso: abierto
   • crucero: cerrado
   • combate: abierto
4. Consumo aproximado de combustible a 2000 m de altitud:
   • Modo motor - Crucero: 8.9 l/min
   • Modo motor - Combate: 14.2 l/min

Modificaciones



2 bombas M.C. de 1000 lb

2 bombas de capacidad media (M.C., Medium Capacity) de 1000 lb.
Peso adicional: 969 kg
Peso de munición: 949 kg
Peso de los soportes: 20 kg
Pérdida de velocidad estimada antes de soltar: 57 km/h
Pérdida de velocidad estimada tras soltar: 12 km/h 

Motor Sabre IIA con impulso +11 lb

Motor Sabre IIA con impulso +11 lb
Incremento estimado de velocidad a nivel del mar: 23 km/h 

2 bombas M.C. de 500 lb

2 bombas de capacidad media (M.C., Medium Capacity) de 500 lb.
Peso adicional: 484 kg
Peso de munición: 464 kg
Peso de los soportes: 20 kg
Pérdida de velocidad estimada antes de soltar: 45 km/h
Pérdida de velocidad estimada tras soltar: 12 km/h