il2_specs

Typhoon Mk.Ib

Description

Vitesse de décrochage indiquée en configuration de vol : 152…182 km/h
Vitesse de décrochage indiquée en configuration de décollage/atterrissage : 126…151 km/h

Vitesse limite de piqué : 840 km/h
Facteur de charge maximum : 12,0 G
Angle d\attaque de décrochage en configuration de vol : 20.0 °
Angle d\attaque de décrochage indiquée en configuration d\atterrissage : 15.1 °

Vitesse sol au niveau de la mer, 3700 RPM, boosté +9 : 581 km/h
Vitesse sol maximale à 2000 m, 3700 RPM, boosté +9 : 634 km/h
Vitesse sol maximale à 5500 m, 3700 RPM, boosté +9 : 670 km/h

Plafond opérationnel : 10300 m
Taux de montée au niveau de la mer : 19,3 m/s
Taux de montée à 3000 m : 14,4 m/s
Taux de montée à 6000 m : 11,2 m/s

Virage à 360° au niveau de la mer en : 21,2 s, à 270 km/h vitesse indiquée (IAS).
Virage à 360° à 3000 m : 28,4 s, à 270 km/h vitesse indiquée (IAS).

Endurance à 3000 m : 2 h 15 m, à 350 km/h vitesse indiquée (IAS).

Vitesse de décollage : 162…197 km/h
Vitesse d\approche : 170…210 km/h
Vitesse d\atterrissage : 128…153 km/h
Angle d\atterrissage : 11,5 °

Note 1 : les données sont indiquées à l\atmosphère standard international (ISA).
Note 2 : les performances d\endurance sont données pour plusieurs masses possibles.
Note 3 : la vitesse maximale, le taux de montée et le temps de virage sont donnés pour une masse standard.
Note 4: climb rates and turn times are given for 3700 RPM and boost +9.

Moteur :
Modèle : Napier Sabre IIA
Puissance maximale au régime combat au niveau de la mer (3700 RPM, boosté +9) : 2180 cv
Puissance maximale au régime combat à 11510 feet (3700 RPM, boosté +9) : 1830 cv

Performance du moteur :
Continu (durée illimitée) : 3151 tr/min, boosté +4,5
Montée (jusqu\à 60 minutes) : 3700 tr/min, boosté +7
Combat (jusqu\à 5 minutes) : 3700 tr/min, boosté +9

Température de fonctionnement d\eau en sortie du moteur : 65..125 °C
Température maximale d\eau en sortie du moteur : 130 °C
Température de fonctionnement d\huile à l\admission du moteur : 60..90 °C
Température maximale d\huile à l\admission du moteur : 95 °C

Altitude de changement d\étage du compresseur : 2900 m

Masse à vide : 4256 kg
Masse minimale (sans munitions, 10% de carburant) : 4304 kg
Masse standard : 4915 kg
Masse maximale au décollage : 6094 kg
Masse de carburant : 496 kg / 691 l / 162 gal
Charge utile : 1838 kg

Armement offensif :
4 mitrailleuse Hispano Mk.II de 20 mm, 143/145 coups, 650 coups par minute, dans l\aile

Bombs :
2 bombes d\emploi général 500 lb. M.C. de 232 kg
2 bombes d\emploi général 1000 lb. M.C. de 474,5 kg

Roquettes :
8 roquettes RP-3 A.P. 25 lb. mk.II de 11 kg, charge militaire AT
12 roquettes RP-3 A.P. 60 lb. mk.II de 27 kg, charge militaire HE

Longueur : 9,77 m
Envergure : 12,66 m
Surface alaire : 25,92 m²

Premier engagement : mai 1942

Operation features:

• The engine is equipped with the two-stage mechanical supercharger which should be manually switched at 2900m altitude.
• The engine mixture control is automatic when the mixture lever is set to NORMAL (1/2) position. It should be set to START (forward, throttle lever movement will be limited by 1/10) position when starting the engine and to CUT-OUT position (back) to stop it.
• The engine has an automatic RPM governor that controls the propeller pitch to maintain the required RPM.
• Water and oil temperatures are controlled manually by adjusting the radiator shutters.
• The aircraft has a fuel gauge which shows remaining fuel in fuel tanks depending on switch position. In game the fuel indicator switch changes by pressing (RShift+I).
• The aircraft has pitch and yaw flight-control trimmers.
• Landing flaps have hydraulic actuators and can be extended to any angle up to 80°. The speed with the extended flaps is limited to 160 mph.
• The airplane tailwheel rotates freely and does not have a lock.
• The pneumatic brakes are differential: moving the pedals with brakes pressed results in releasing the brake opposite to the pressed pedal.
• The landing gear indicator lamp lights up if the throttle is set to low (less than 1/3) position with the landing gear retracted.
• It is impossible to open the canopy at high speeds because of the ram air, but there is an emergency jettison handle for bailing out.
• The aircraft is equipped with bottom formation lights.
• The range-finding gunsight reticle can be adjusted for a given target base and range. To make it easier to aim missiles it is possible to shift the target line up to 5 degrees downward (key combinations Right Shift + Semicolon / Right Shift + Period by default).

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: Start
   • recommended position of the radiator control handle: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 10%

2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes: Normal (auto mixture control)

3. Recommended positions of the radiator control handle for various flight modes:
   • takeoff: open
   • climb: open
   • cruise flight: close
   • combat: open
4. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 7.7 l/min
   • Combat engine mode: 12.3 l/min

Modifications



Sabre IIA engine with +11 lb boost

Sabre IIA engine with +11 lb boost
Estimated speed increase at sea level: 23 km/h 

Vis à 4 pales à hélice daérodyne

Installation dune vis à 4 pales à hélice daérodyne
Augmentation de la vitesse maximale estimée: 12 km/h
Augmentation maximale estimée du taux de montée: 2,3 m/s 

Armure supplémentaire

Installation dun moteur supplémentaire et darmures cockpit
Masse supplémentaire : 157 kg
Perte estimée de vitesse : 2 km/h 

Bombes M.C.

2 bombes d’emploi général M.C.

2 bombes d’emploi général 500 lb M.C.
Masse supplémentaire : 484 kg
Masse des munitions : 464 kg
Masse des pylones : 20 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 33 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 9 km/h

2 bombes d’emploi général 1000 lb M.C.
Masse supplémentaire : 969 kg
Masse des munitions : 949 kg
Masse des pylones : 20 kg
Perte estimée de vitesse avant le largage : 42 km/h
Perte estimée de vitesse après le largage : 9 km/h 

Déflecteur de poussière en forme de dôme

Installation dun déflecteur de poussière sur dentrée dair du moteur
Masse supplémentaire : 1 kg
Perte de vitesse maximale estimée : 8 km/h 

Roquettes jumeaux RP-3 sur tour de lancement Mk.I

Roquettes non guidées de 3-in sur tour de lancement Mk.I

4 x RP-3 SAP/HE jumeaux et 4 x RP-3 SAP/HE:
Masse supplémentaire : 544 kg
Masse des munitions : 460 kg
Masse des rails : 84 kg
Perte estimée de vitesse avant le lancement : 66 km/h
Perte estimée de vitesse après le lancement : 30 km/h


Viseur sans réflecteur

Installation du viseur de Type I Mk.III
Masse supplémentaire : 0 kg
Perte estimée de vitesse : 0 km/h 

Roquettes RP-3 sur tour de lancement Mk.I

Roquettes non guidées de 3-in sur tour de lancement Mk.I

8 x RP-3 SAP/HE:
Masse supplémentaire : 388 kg
Masse des munitions : 304 kg
Masse des rails : 84 kg
Perte estimée de vitesse avant le lancement : 55 km/h
Perte estimée de vitesse après le lancement : 30 km/h

8 x RP-3 AP:
Masse supplémentaire : 254 kg
Masse des munitions : 170 kg
Masse des rails : 84 kg
Perte estimée de vitesse avant le lancement : 50 km/h
Perte estimée de vitesse après le lancement : 30 km/h


Roquettes RP-3 sur tour de lancement Mk.III

Roquettes non guidées de 3-in sur tour de lancement Mk.III

8 x RP-3 SAP/HE:
Masse supplémentaire : 360 kg
Masse des munitions : 304 kg
Masse des rails : 56 kg
Perte estimée de vitesse avant le lancement : 48 km/h
Perte estimée de vitesse après le lancement : 21 km/h

8 x RP-3 AP:
Masse supplémentaire : 226 kg
Masse des munitions : 170 kg
Masse des rails : 56 kg
Perte estimée de vitesse avant le lancement : 42 km/h
Perte estimée de vitesse après le lancement : 21 km/h