il2_specs

Yak-1b ser.127

yak1s127

描述

飞行构型的失速指示空速：153~169 km/h
起降构型的失速指示空速：132~145 km/h
俯冲极速：720 km/h
最大过载：10.3 G
飞行构型失速迎角：18 °
着陆构型失速迎角：15.6 °

最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称，2550 RPM：530 km/h
最大真空速，高度2000m，发动机模式——标称，2700 RPM：567 km/h
最大真空速，高度4500m，发动机模式——标称，2700 RPM：600 km/h

实用升限：10600 m
海平面爬升率：17.0 m/s
3000m时爬升率：15.0 m/s
6000m时爬升率：9.5 m/s

海平面最大性能盘旋时间：19.0 s，指示空速 270 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：24.1 s，指示空速 270 km/h。

3000m（9843 feet）时续航时间：2.0h，指示空速 350 km/h。

起飞速度：160~190 km/h
进近速度：195~205 km/h
着陆速度：135~145 km/h
着陆迎角：12 °

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于标称（2700 RPM）动力。

发动机：
型号：M-105PF
海平面标称动力模式下的最大功率(2550 RPM)：1240 HP
海平面标称动力模式下的最大功率(2700 RPM)：1210 HP
标称模式下的最大功率，高度800 m(2700 RPM)：1260 HP
标称模式下的最大功率，高度2700 m(2700 RPM)：1200 HP

发动机模式：
标称（无时间限制）：2550/2700 RPM，1050 mm Hg

发动机液冷出水口额定水温：70~85 °C
发动机液冷出水口最高水温：100 °C
发动机滑油出油口额定油温：90~100 °C
发动机滑油出油口最高油温：115 °C

机械增压器换挡高度：2300 m

空重：2322 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2543 kg
标准重量：2887 kg
最大起飞重量：3117 kg
燃油载荷：304 kg/408 L
有效载荷：795 kg

前射武器：
20mm机炮”ShVAK”，140发，800发/分，机头安装
12.7mm机枪”UB”，220发，1000发/分，同步

炸弹：
2 x 50kg 通用炸弹”FAB-50sv”
2 x 104kg 通用炸弹”FAB-100M”

长度：8.5 m
翼展：10 m
机翼面积：17.15 m²

首次投入战斗：1943年4月

操作特性：
—发动机为二级机械增压，需2300m高度时手动切换。
—发动机混合比控制是手动的；如果高度高于3-4 km，需要贫油混合比来优化发动机运行。而且，贫油混合比还可以降低飞行中的油耗。
—发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
—水冷和滑油散热器风门是手动控制的。
—该机型只能在俯仰轴上配平。
—着陆襟翼由冷气驱动。襟翼只可完全放下，不可无级放下。由于致动器放下襟翼的力较弱，当空速大于220km/h时，气流会把襟翼压回收起位置。因此，请记住襟翼在高速时无法完全放下。在高速着陆进近时襟翼可能在着陆前分阶段放下。
—飞机有尾轮控制系统，如果蹬舵超过行程的75%，尾轮解锁。如果脚蹬偏转不超过75%，则尾轮保持锁定。因此，在高速移动时应避免猛踩舵。
—飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
—油量表安装在驾驶舱外的左右机翼油箱上。它们仅显示油箱里少于80 L的剩余油量。
—座舱盖没有紧急抛离装置。如需跳伞，需先将速度降至550 km/h以下才能打开座舱盖。
—机翼下安装的炸弹架控制系统只能同时释放两个炸弹。

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

  1. Starting the engine:
    • recommended position of the mixture control lever: 100%
    • recommended position of the radiators control handles: close
    • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
    • recommended position of the throttle lever: 5%
    • before taxiing, you must unlock the tailwheel
  2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
    • When running the engine at low throttle near the ground, the mixture control lever should be in the position of about 50%.
    • When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture control lever should be in the 75-80% position.
    • As you gain altitude, the altitude corrector closes. At 8-9 km altitude, the altitude corrector closes to 0%.

3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 100%

3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 50%
- combat: open 80%

  1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
    • Cruise engine mode: 7.5 l/min

修改

2 x FAB-100M炸弹

2 x 104kg 通用炸弹FAB-100M
增加质量：228 kg
弹药质量：208 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：31 km/h
投弹后预期速度损失：13 km/h

2 x FAB-50sv炸弹

2 x 50kg 通用炸弹FAB-50sv
增加质量：120 kg
弹药质量：100 kg
挂架质量：20 kg
投弹前预期速度损失：23 km/h
投弹后预期速度损失：13 km/h

女性飞行员

莉迪亚·弗拉基米罗夫纳·利特维克(1921年8月18日-1943年8月1日) - 苏联战斗机飞行员，飞行指挥官，近卫军中尉，第二次世界大战中战果最多的女性飞行员，苏联英雄。后来的研究证实，其拥有4次个人空战胜利和3次集体空战胜利，以及1个防空气球。最后，她阵亡在了米乌斯河前线的作战中，当时其年龄尚不足22岁。

着陆灯

夜间飞行用的着陆灯
增加质量：2 kg
预期速度损失：0 km/h

后视镜

后视镜
增加质量：1 kg
预期速度损失：0 km/h

RPK-10 无线电罗盘

用于无线电信标导航的固定环形无线电罗盘
增加质量：10 kg
预期速度损失：0 km/h