il2_specs

Yak-1ser.23

描述

飞行构型的失速指示空速：156~172 km/h
起降构型的失速指示空速：134~147 km/h
俯冲极速：720 km/h
最大过载：10.3 G
飞行构型失速迎角：18.2 °
着陆构型失速迎角：15.7 °

最大真空速，高度海平面，发动机模式——起飞，2600 RPM：485 km/h
最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称，2700 RPM：475 km/h
最大真空速，高度2000m，发动机模式——标称，2700 RPM：518 km/h
最大真空速，高度4000m，发动机模式——标称，2700 RPM：537 km/h

实用升限：10400 m
海平面爬升率：14.3 m/s
3000m时爬升率：12.9 m/s
6000m时爬升率：8.85 m/s

海平面最大性能盘旋时间：19.6 s，指示空速 280 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：25.7 s，指示空速 275 km/h。

3000m（9843 feet）时续航时间：1.8h，指示空速 350 km/h。

起飞速度：160~190 km/h
进近速度：195~205 km/h
着陆速度：135~145 km/h
着陆迎角：12.3 °

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于标称（2700 RPM）动力。

发动机：
型号：M-105P (M-105PA - modification)
海平面起飞模式下的最大功率 1100 HP
海平面标称动力模式下的最大功率：1020 HP
标称模式下的最大功率，高度2000m：1100 HP
标称模式下的最大功率，高度4000m：1050 HP

发动机模式：
标称（无时间限制）：2700 RPM，1050 mm Hg
起飞动力（不超过5min）：2600 RPM，950 mm Hg

发动机液冷出水口额定水温：70~85 °C
发动机液冷出水口最高水温：100 °C
发动机滑油出油口额定油温：90~100 °C
发动机滑油出油口最高油温：115 °C

机械增压器换挡高度：3600 m

空重：2371 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2589 kg
标准重量：2938 kg
最大起飞重量：3034 kg
燃油载荷：304 kg/408 L
有效载荷：663 kg

前射武器：
20mm机炮”ShVAK”，120发，800发/分，机头安装
2 x 7.62mm机枪”ShKAS”，750发，1800发/分，同步

火箭弹：
最多6 x 7 kg的“ROS-82”火箭弹，高爆战斗部质量2.52 kg

长度：8.5 m
翼展：10 m
机翼面积：17.15 m²

首次投入战斗：1941年7月

操作特性：
—发动机为二级机械增压，需3600m高度时手动切换。
—发动机混合比控制是手动的；如果高度高于3-4 km，需要贫油混合比来优化发动机运行。而且，贫油混合比还可以降低飞行中的油耗。
—发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
—水冷和滑油散热器风门是手动控制的。
—飞机仅有俯仰飞行操纵的配平。
—着陆襟翼由冷气驱动。襟翼只可完全放下，不可无级放下。由于致动器放下襟翼的力较弱，当空速大于220km/h时，气流会把襟翼压回收起位置。因此，请记住襟翼在高速时无法完全放下。在高速着陆进近时襟翼可能在着陆前分阶段放下。
—飞机有手动控制尾轮锁的功能。未锁定的尾轮有90°偏转限制。在长距离直线滑行时、起飞和着陆前应锁住尾轮。
—飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
—油量表安装在驾驶舱外的左右机翼油箱上。它们仅显示油箱里少于80 L的剩余油量。
—由于强气流，高速时无法开闭座舱盖。座舱盖只能应急抛弃，所以跳伞之前需先减速。
—当火箭弹被安装上后会有一个齐射控制功能，它有三种发射模式：单发，双发齐射，和四发齐射。

• There is no radio station in the default aircraft configuration. As a modification, the installation of the RSI-4 radio station is provided.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: 100%
   • recommended position of the radiators control handles: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 5%
   • before taxiing, you must unlock the tailwheel
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
   • When running the engine at low throttle near the ground, the mixture control lever should be in the position of about 50%.
   • When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture control lever should be in the 75-80% position.
   • As you gain altitude, the altitude corrector closes. At 8-9 km altitude, the altitude corrector closes to 0%.

3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 50%
- combat: open 100%

3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 66%
- combat: open 80%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 7.4 l/min

修改

M-105PA Engine

The crankcase halves better secured in place, the main connecting rods reinforced. Boost control lever added.
增加质量：30 kg

无线电发射机

无线电发射机RSI-4
增加质量：12.6 kg
预期速度损失：0 km/h 

6 x ROS-82火箭弹

6 x 82mm高爆无制导火箭弹ROS-82
增加质量：60 kg
弹药质量：42 kg
挂架质量：18 kg
发射前预期速度损失：23 km/h
发射后预期速度损失：17 km/h