il2_specs

Yak-3 ser.9

描述

飞行构型的失速指示空速：152~160 km/h
起降构型的失速指示空速：136~141 km/h
俯冲极速：750 km/h
最大过载：10.5 G
飞行构型失速迎角：18°
着陆构型失速迎角：16°

最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称，2700 RPM：555 km/h
最大真空速，高度2000m，发动机模式——标称，2700 RPM：605 km/h
最大真空速，高度4000m，发动机模式——标称，2700 RPM：629 km/h

实用升限：10500 m
海平面爬升率：21.5 m/s
3000m时爬升率：16.4 m/s
6000m时爬升率：11.7 m/s

海平面最大性能盘旋时间：18 s，指示空速 280 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：26.0 s，指示空速 305 km/h。

3500m（11483 feet）时续航时间：1.13h，指示空速 457 km/h。

起飞速度：160~190 km/h
进近速度：195~205 km/h
着陆速度：135~145 km/h
着陆迎角：12.0°

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于标称（2700 RPM）动力。

发动机：
型号：VK-105PF2
海平面标称动力模式下的最大功率(2700 RPM)：1290 HP
标称模式下的最大功率，高度700 m(2700 RPM)：1320 HP
标称模式下的最大功率，高度2500 m(2700 RPM)：1250 HP

发动机模式：
标称（无时间限制）：2700 RPM，1050 mm Hg

发动机液冷出水口额定水温：90~100 °C, min 60 °C
发动机液冷出水口最高水温：110 °C
发动机滑油出油口额定油温：90~100 °C
发动机滑油出油口最高油温：110 °C

机械增压器换挡高度：1400 m

空重：2039 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2313 kg
标准重量：2595 kg
最大起飞重量：2655 kg
燃油载荷：250 kg/340 L
有效载荷：616 kg

前射武器：
20mm机炮”ShVAK”，125发，800发/分，机头安装
12.7mm机枪”UBS”，175发，1000发/分，同步

长度：8.5 m
翼展：10 m
机翼面积：17.15 m²

首次投入战斗：1944年初(May)

操作特性：
—发动机为二级机械增压，需2000m高度时手动切换。
—发动机混合比控制是手动的；如果高度高于3-4 km，需要贫油混合比来优化发动机运行。而且，贫油混合比还可以降低飞行中的油耗。
—发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
—水冷和滑油散热器风门是手动控制的。
—飞机仅有俯仰飞行操纵的配平。
—着陆襟翼由冷气驱动。襟翼只可完全放下，不可无级放下。由于致动器放下襟翼的力较弱，当空速大于220km/h时，气流会把襟翼压回收起位置。因此，请记住襟翼在高速时无法完全放下。在高速着陆进近时襟翼可能在着陆前分阶段放下。
—飞机有手动控制尾轮锁的功能。未锁定的尾轮有90°偏转限制。在长距离直线滑行时、起飞和着陆前应锁住尾轮。
—飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
—油量表安装在驾驶舱外左右机翼的油箱上。机翼油箱少于25升时以及中央供油箱（10升容量）的油量不测量。
—由于强气流，高速时无法开闭座舱盖。座舱盖只能应急抛弃，所以跳伞之前需先减速。
—虽然尾轮可以自由旋转，但是向后移动操纵杆会锁定尾轮，使其由脚蹬控制旋转。

Operation features:

• The engine has a two-stage mechanical supercharger which must be manually switched at 1200…1600m altitude.
• Engine mixture control is manual; it is necessary to lean the mixture if altitude is more than 3-4 km for optimal engine operation. Also, leaning the mixture allows a reduction in fuel consumption during flight.
• Engine RPM has an automatic governor and it is maintained at the required RPM corresponding to the governor control lever position. The governor automatically controls the propeller pitch to maintain the required RPM.
• Oil radiator shutters are controlled manually.
• Water radiator shutters can be controlled automatically and manually.
• The airplane can only be trimmed in the pitch axis.
• Landing flaps have a pneumatic actuator. Flaps can only be fully extended; gradual extending is impossible. Due to the weak force of the actuator the extended landing flaps may be pressed upwards by the airflow if the airspeed is more than 220 km/h. Remember that the flaps will not extend fully in case of high speed. In case of a high-speed landing approach the flaps may extend a few steps further right before landing.
• The aircraft has differential pneumatic wheel brakes with shared control lever. This means that if the brake lever is held and the rudder pedal the opposite wheel brake is gradually released causing the plane to swing to one side or the other.
• Fuel gauges are installed on left and right wing fuel tanks, outside of the cockpit. The central feeder tank (20 litres) capacity is not measured.
• It is impossible to open the canopy at high speeds because of the ram air, but there is an emergency jettison handle for bailing out.

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

1. Starting the engine:
   • recommended position of the mixture control lever: 100%
   • recommended position of the radiators control handles: close
   • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
   • recommended position of the throttle lever: 5%
2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
   • When running the engine at low throttle near the ground, the mixture control lever should be in the position of about 50%.
   • When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture control lever should be in the 75-80% position.
   • As you gain altitude, the altitude corrector closes. At 8-9 km altitude, the altitude corrector closes to 0%.

3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 30%
- combat: open 100%

3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 80%

1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
   • Cruise engine mode: 7.5 l/min

修改

后视镜

后视镜
增加质量：1 kg
预期速度损失：0 km/h

反射式射击瞄准具

PKI反射式射击瞄准具
增加质量：0.5 kg
预期速度损失：0 km/h

RPK-10 无线电罗盘

用于无线电信标导航的固定环形无线电罗盘
增加质量：10 kg
预期速度损失：0 km/h

12.7mm UBS MG

12.7mm UBS machinegun (right) with 175 rounds
Additional mass: 57 kg
Ammunition mass: 33 kg
Gun mass: 24 kg
Estimated speed loss: 0 km/h