il2_specs

Як-3 9 серии

Описание

Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 152..160 км/ч
Приборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 136..141 км/ч
Предельная скорость в пикировании: 750 км/ч
Разрушающая перегрузка: 10,5 единиц
Угол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 18°
Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 16°

Максимальная истинная скорость у земли, режим двигателя - номинал, 2700 об/мин: 555 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 2000 м, режим двигателя - номинал, 2700 об/мин: 605 км/ч
Максимальная истинная скорость на высоте 4000 м, режим двигателя - номинал, 2700 об/мин: 629 км/ч

Практический потолок: 10500 м
Скороподъёмность у земли: 21,5 м/с
Скороподъёмность на высоте 3000 м: 16,4 м/с
Скороподъёмность на высоте 6000 м: 11,7 м/с

Время виража предельного по тяге у земли: 18,0 с, на скорости 280 км/ч по прибору
Время виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 26,0 с, на скорости 305 км/ч по прибору

Продолжительность полёта на высоте 3500 м: 1,13 ч, на скорости 457 км/ч по прибору

Скорость взлётная: 160..190 км/ч
Скорость на глиссаде: 195..205 км/ч
Скорость посадочная: 135..145 км/ч
Посадочный угол: 12 °

Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.
Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолёта.
Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолёта.
Примечание 4: скороподъемность и время виража даны на номинальном (2700 об/мин) режиме работы двигателя.

Двигатель:
Модель: ВК-105ПФ2
Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) у земли: 1290 л.с.
Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) на высоте 700 м: 1320 л.с.
Максимальная мощность на номинальном режиме (2700 об/мин) на высоте 2500 м: 1250 л.с.

Режимы работы двигателя:
Номинальный (время неограничено): 2700 об/мин, 1050 мм рт.ст.

Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 90..100 °С, минимально допустимая 60 °С
Температура воды на выходе из двигателя предельная: 110 °С
Температура масла на выходе из двигателя номинальная: 90..100 °С
Температура масла на выходе из двигателя предельная: 110 °С

Высота переключения нагнетателя: 1400 м

Масса пустого самолёта: 2039 кг
Минимальная масса (без БК, 10% топлива): 2313 кг
Стандартная масса: 2595 кг
Максимальная взлётная масса: 2655 кг
Максимальный запас топлива: 250 кг / 340 л
Максимальная полезная нагрузка: 616 кг

Вооружение курсовое:
20мм пушка “ШВАК”, 125 снарядов, 800 выстр/мин, носовая
12,7мм пулемёт “УБС”, 175 патронов, 1000 выстр/мин, синхронизированный

Длина: 8,5 м
Размах крыла: 9,2 м
Площадь крыла: 15,85 кв.м

Начало участия в боевых действиях: май 1944

Особенности эксплуатации:

• Двигатель оборудован двухступенчатым нагнетателем. Ступени нагнетателя следует переключать при пересечении высоты 1200…1600 м.
• Высотный корректор топливовоздушной смеси имеет ручное управление. С увеличением высоты полёта более 3-4 км необходимо обеднять смесь для оптимальной работы мотора. Также ручное обеднение смеси позволяет снизить расход топлива на маршруте.
• Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта.
• Маслорадиатор имеет ручное управление створками.
• Водорадиатор имеет возможность автоматического и ручного управления створками.
• Самолёт имеет триммер руля высоты для снятия нагрузки на ручку управления.
• Привод посадочных щитков пневматический. По команде на выпуск щитки выпускаются полностью. Из-за небольшого давления в пневмосети выпущенные щитки могут поджиматься скоростным напором воздуха на скоростях полёта более 220км/ч. Поэтому при заходе на посадку следует помнить, что при выпуске щитков на большей скорости они могут не выпуститься на полный угол. В этом случае полный довыпуск щитков может неожиданно произойти при дальнейшем гашении скорости, например уже на выравнивании, что приведёт к взмыванию самолёта.
• Тормоза колёс шасси пневматические, дифференциальные: отклонение педалей при зажатом тормозе приводит к растормаживанию колеса, противоположного нажатой педали.
• Топливомеры установлены только в левом и правом крыльевых баках. Остаток топлива в расходном баке не измеряется (ёмкость расходного бака 20 литров).
• Конструкция фонаря кабины предусматривает систему аварийного сброса фонаря для покидания лётчиком самолёта в полёте.
• Хвостовая стойка свободно ориентирована, но при взятии ручки на себя стойка фиксируется и поворачивается от педалей.

Основные данные и рекомендуемые положения органов управления самолётом:

1. Запуск двигателя:
   • рекомендуемое положение рукояти высотного корректора: 100%
   • рекомендуемое положение рукояток управления радиаторами: закрыто
   • рекомендуемое положения рукояти управления шагом винта: 100%
   • рекомендуемое положение рычага управления двигателем: 5%
2. Рекомендуемые положения рукояти высотного корректора режимах полёта:
   • При работе мотора на малом газу у земли ручка высотный корректор должен быть в положении около 50%.
   • При работе мотора на полном газу у земли ручка высотный корректор должен быть в положении 75-80%.
   • По мере набора высоты высотный корректор прикрывается. На 8-9км высоты высотный корректор закрывается до 0%.

3.1 Рекомендуемые положения рукояти управления маслорадиатором при различных режимах полёта:
- взлёт: открыто 100%
- набор высоты: открыто 100%
- крейсерский полёт: открыто 30%
- бой: открыто 100%

3.2 Рекомендуемые положения рукояти управления водорадиатором при различных режимах полёта в ручном режиме управления створками водорадиатора:
- взлёт: открыто 100%
- набор высоты: открыто 100%
- крейсерский полёт: открыто 40%
- бой: открыто 80%

1. Ориентировочный расход топлива на различных режимах работы на высоте 2000 м:
   • номинальный режим работы двигателя: 7,5 л/мин

Модификации



Зеркало

Зеркало обзора задней полусферы
Дополнительная масса: 1 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч 

Прицел ПКИ

Коллиматорный прицел истребителя
Дополнительная масса: 0.5 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч 

РПК-10

Радиополукомпас для навигации по радиомаякам
Дополнительная масса: 10 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч 

12,7-мм пулемёт УБС

12,7-мм пулемёт УБС справа с боезапасом 175 патронов
Дополнительная масса: 57 кг
Масса боекомплекта: 33 кг
Масса орудия: 24 кг
Ориентировочная потеря скорости: 0 км/ч