il2_specs

Yak-9 ser.1

yak9s1

描述

飞行构型的失速指示空速：152~160 km/h
起降构型的失速指示空速：136~141 km/h
俯冲极速：750 km/h
最大过载：10.5 G
飞行构型失速迎角：18°
着陆构型失速迎角：16°

最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称，2700 RPM：529 km/h
最大真空速，高度1700m，发动机模式——标称，2700 RPM：563 km/h
最大真空速，高度3800m，发动机模式——标称，2700 RPM：594 km/h

实用升限：10500 m
海平面爬升率：18.5 m/s
3000m时爬升率：15.8 m/s
6000m时爬升率：9.0 m/s

海平面最大性能盘旋时间：18 s，指示空速 270 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：22.0 s，指示空速 285 km/h。

3000m（9843 feet）时续航时间：1.7h，指示空速 350 km/h。

起飞速度：160~190 km/h
进近速度：195~205 km/h
着陆速度：135~145 km/h
着陆迎角：12.0°

注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于标称（2700 RPM）动力。

发动机：
型号：M-105PF
海平面标称动力模式下的最大功率(2700 RPM)：1210 HP
标称模式下的最大功率，高度800 m(2700 RPM)：1260 HP
标称模式下的最大功率，高度2700 m(2700 RPM)：1180 HP

发动机模式：
标称（无时间限制）：2600/2700 RPM，1050 mm Hg

发动机液冷出水口额定水温：70~85 °C
发动机液冷出水口最高水温：100 °C
发动机滑油出油口额定油温：90~100 °C
发动机滑油出油口最高油温：115 °C

机械增压器换挡高度：2200 m

空重：2254 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2549 kg
标准重量：2841 kg
最大起飞重量：2858 kg
燃油载荷：324 kg/440 L
有效载荷：604 kg

前射武器：
20mm机炮”SsVAK”，120发，800发/分，机头安装
12.7mm机枪”UBS”，200发，1000发/分，同步

长度：8.5 m
翼展：10 m
机翼面积：17.15 m²

首次投入战斗：1942年初

操作特性：
—发动机为二级机械增压，需2000m高度时手动切换。
—发动机混合比控制是手动的；如果高度高于3-4 km，需要贫油混合比来优化发动机运行。而且，贫油混合比还可以降低飞行中的油耗。
—发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
—水冷和滑油散热器风门是手动控制的。
—飞机仅有俯仰飞行操纵的配平。
—着陆襟翼由冷气驱动。襟翼只可完全放下，不可无级放下。由于致动器放下襟翼的力较弱，当空速大于220km/h时，气流会把襟翼压回收起位置。因此，请记住襟翼在高速时无法完全放下。在高速着陆进近时襟翼可能在着陆前分阶段放下。
—飞机有手动控制尾轮锁的功能。未锁定的尾轮有90°偏转限制。在长距离直线滑行时、起飞和着陆前应锁住尾轮。
—飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
—油量表安装在驾驶舱外左右机翼的油箱上。机翼油箱少于25升时以及中央供油箱（10升容量）的油量不测量。
—由于强气流，高速时无法开闭座舱盖。座舱盖只能应急抛弃，所以跳伞之前需先减速。

Basic data and recommended positions of the aircraft controls:

  1. Starting the engine:
    • recommended position of the mixture control lever: 100%
    • recommended position of the radiators control handles: close
    • recommended position of the prop pitch control handle: 100%
    • recommended position of the throttle lever: 5%
    • before taxiing, you must unlock the tailwheel
  2. Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
    • When running the engine at low throttle near the ground, the mixture control lever should be in the position of about 50%.
    • When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture control lever should be in the 75-80% position.
    • As you gain altitude, the altitude corrector closes. At 8-9 km altitude, the altitude corrector closes to 0%.

3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 30%
- combat: open 100%

3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 80%

  1. Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
    • Cruise engine mode: 7.5 l/min

修改

着陆灯

夜间飞行用的着陆灯
增加质量：2 kg
预期速度损失：0 km/h

后视镜

后视镜
增加质量：1 kg
预期速度损失：0 km/h

反射式射击瞄准具

PBP-1A反射式射击瞄准具
增加质量：0.5 kg
预期速度损失：0 km/h

RPK-10 无线电罗盘

用于无线电信标导航的固定环形无线电罗盘
增加质量：10 kg
预期速度损失：0 km/h