il2_specs
Yak-9T ser.1
描述
飞行构型的失速指示空速：157~165 km/h
起降构型的失速指示空速：139~145 km/h
俯冲极速：750 km/h
最大过载：10.5 G
飞行构型失速迎角：18°
着陆构型失速迎角：16°
最大真空速，高度海平面，发动机模式——标称，2700 RPM：529 km/h
最大真空速，高度1700m，发动机模式——标称，2700 RPM：560 km/h
最大真空速，高度3800m，发动机模式——标称，2700 RPM：593 km/h
实用升限：10250 m
海平面爬升率：16.5 m/s
3000m时爬升率：13.5 m/s
6000m时爬升率：7.5 m/s
海平面最大性能盘旋时间：19 s，指示空速 270 km/h。
3000m时最大性能盘旋时间：25.5 s，指示空速 285 km/h。
3000m（9843 feet）时续航时间：2.1h，指示空速 350 km/h。
起飞速度：170~200 km/h
进近速度：195~205 km/h
着陆速度：140~150 km/h
着陆迎角：12.0°
注1：所提供的数据适用于国际标准大气（ISA）。
注2：飞行性能范围基于可能的飞机质量范围。
注3：极速、爬升率和盘旋时间基于标准飞机质量。
注4：爬升率和盘旋时间基于标称（2700 RPM）动力。
发动机：
型号：M-105PF
海平面标称动力模式下的最大功率(2700 RPM)：1210 HP
标称模式下的最大功率，高度800 m(2700 RPM)：1260 HP
标称模式下的最大功率，高度2700 m(2700 RPM)：1180 HP
发动机模式：
标称（无时间限制）：2600/2700 RPM，1050 mm Hg
发动机液冷出水口额定水温：70~85 °C
发动机液冷出水口最高水温：100 °C
发动机滑油出油口额定油温：90~100 °C
发动机滑油出油口最高油温：115 °C
机械增压器换挡高度：2200 m
空重：2470 kg
最小重量（无弹药、10%燃油）：2631 kg
标准重量：3015 kg
最大起飞重量：3033 kg
燃油载荷：316 kg/430 L
有效载荷：563 kg
前射武器：
37mm机炮”NS-37”，30发，250发/分，机头安装
12.7mm机枪”UBS”，200发，1000发/分，同步
长度：8.5 m
翼展：10 m
机翼面积：17.15 m²
首次投入战斗：1943年初
操作特性：
—发动机为二级机械增压，需2000m高度时手动切换。
—发动机混合比控制是手动的；如果高度高于3-4 km，需要贫油混合比来优化发动机运行。而且，贫油混合比还可以降低飞行中的油耗。
—发动机转速有自动调节器，其根据调节器控制杆位置保持对应的需用转速。调节器自动控制螺旋桨桨距来保持需用转速。
—水冷和滑油散热器风门是手动控制的。
—飞机仅有俯仰飞行操纵的配平。
—着陆襟翼由冷气驱动。襟翼只可完全放下，不可无级放下。由于致动器放下襟翼的力较弱，当空速大于220km/h时，气流会把襟翼压回收起位置。因此，请记住襟翼在高速时无法完全放下。在高速着陆进近时襟翼可能在着陆前分阶段放下。
—飞机有手动控制尾轮锁的功能。未锁定的尾轮有90°偏转限制。在长距离直线滑行时、起飞和着陆前应锁住尾轮。
—飞机有共用一个控制杆的差动气压机轮刹车。这意味着捏住刹车踩舵，反向一侧的机轮刹车会逐渐释放，导致飞机转向踩舵一侧。
—油量表安装在驾驶舱外的左右机翼油箱上。
—由于强气流，高速时无法开闭座舱盖。座舱盖只能应急抛弃，所以跳伞之前需先减速。
Basic data and recommended positions of the aircraft controls:
- Starting the engine:
- recommended position of the mixture control lever: 100%
- recommended position of the radiators control handles: close
- recommended position of the prop pitch control handle: 100%
- recommended position of the throttle lever: 5%
- before taxiing, you must unlock the tailwheel
- Recommended mixture control lever positions for various flight modes:
- When running the engine at low throttle near the ground, the mixture control lever should be in the position of about 50%.
- When the engine is running at full throttle near the ground, the mixture control lever should be in the 75-80% position.
- As you gain altitude, the altitude corrector closes. At 8-9 km altitude, the altitude corrector closes to 0%.
3.1 Recommended positions of the oil radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 30%
- combat: open 100%
3.2 Recommended positions of the water radiator control handle for various flight modes:
- takeoff: open 100%
- climb: open 100%
- cruise flight: open 40%
- combat: open 80%
- Approximate fuel consumption at 2000 m altitude:
- Cruise engine mode: 7.5 l/min
修改
弹药计数器
NS-37机炮弹药计数器
增加质量：1 kg
着陆灯
夜间飞行用的着陆灯
增加质量：2 kg
预期速度损失：0 km/h
后视镜
后视镜
增加质量：1 kg
预期速度损失：0 km/h
反射式射击瞄准具
PBP-1A反射式射击瞄准具
增加质量：0.5 kg
预期速度损失：0 km/h
RPK-10 无线电罗盘
用于无线电信标导航的固定环形无线电罗盘
增加质量：10 kg
预期速度损失：0 km/h